海南隆信物流服務有限公司
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從宏觀上看，就是把“一帶一路”沿岸地區作為重要的戰略市場。 “一帶一路”倡議帶動經濟發展，經濟發展離不開商品流通。并作為中國近年來的重要布局。他提倡的不是銀行、證券等金融業的發展，而是實體商品經濟的發展。商品經濟的發展必然會面臨大量的商品流通和物流行業，機遇就在這里。
首先要做的是布局。使其成為東南沿海工業城市以外的二級戰略市場。做好各項基礎設施建設，避免未來幾年出現商品井噴造成的基礎不足。二是細分市場。按不同重點的順序排列。加大對重點區域的投入，增強市場占有率。同時，在前期做出取舍，投入大量資金。即使你不能維持生計，也要努力工作。用今天的投資換取未來的巨大收益。
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一個店鋪加桌子和人力，如果有卡車運輸的聯系，如果有客源，我覺得5--可以做到。
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海口物流公司的機遇：海南物流現狀及未來發展方向報告求助
有一次和同事去海南做調查。當時我在一家物流公司調查是否在海南開展業務。主要是集裝箱海運市場，不知道是否適合你。
談到一個地區的物流市場，就要從商品的種類入手。
海南的貨源主要是礦產（一般國家負責運輸）、農產品（集裝箱或汽車）、林產品等。對于一般的物流公司來說，基本都是農產品。汽車一般坐輪渡到海安，一路向北，但我對汽車交通不熟悉，不能多發表意見……
對于海南市場，大量礦產（鐵礦石、鈦礦）和農產品（水果、蔬菜、橡膠）都是國家生產的。中遠、中海在當地設有分支機構，市場份額較大。中遠集團曾在?？趯ｉT安排了一艘冷凍船運送香蕉。秀英香港有中遠的人，洋浦港的中海柜比較多。
貨代公司接觸的海南很多貨物都是用集裝箱運輸的。經常去的船有中遠和中海，也有金輪、天海的，經常有一些鈦礦粉、橡膠、糖等。
在海南，南北貨物更喜歡散裝運輸船舶，因為進出海南的集裝箱比較少，運輸用的集裝箱比較多，容易造成艙位損失，所以散貨船一直很受歡迎，不管是南行。飼料，或北行的礦物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通過散貨船運輸的。
從廣州到海南的集裝箱船通常每周一班。在淡季，我一個月試了兩次。都是幾十噸的小船，貨物以瓷磚和食品為主，貨量也不算大，但由于空間有限，經常爆倉。
海南出口相對較少。很多出口數據其實都是根據核銷單的統計數據，都是非常假的。海南的出口主要是用駁船到香港進行雙向船，也有從海南直飛越南等東南亞的船，但班次很少。
總體而言，在海南，自駕車運輸農產品，北上到海安的輪渡比集裝箱要多。
在后勤保障方面，我覺得在海南，由于道路不發達（只有沿海高速和中間經過海南島的高速好，其他路感覺不好），很難想象大集裝箱車直接將集裝箱拖到海南中部的農場裝貨，沒有大規模的制造業和高消費力，海南也沒有大型海港和機場的需求……所以，海南的經濟水平決定了地位海南物流業現狀……