海南隆信物流服務(wù)有限公司
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海南省伴隨著自貿(mào)港的建設(shè)以來(lái) ，海口現(xiàn)代物流的推進(jìn)呈現(xiàn)快速成長(zhǎng)的架勢(shì)，在當(dāng)?shù)卣幌盗械恼叽胧┫拢瑸?a href="http://www.51jdzq.cn" target="_self">海口物流的快速建設(shè)也有了很好的政策導(dǎo)向,海南物流也有著很大的商機(jī)，也能夠進(jìn)一步加快，港口和物流園區(qū)的建設(shè)，也能夠促進(jìn)自由貿(mào)易港的快速建成，海南現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境非常好，也能夠加快的促進(jìn)貿(mào)易到的落地，讓很多企業(yè)能夠快速的享受貿(mào)易到帶來(lái)的政策紅利，讓很多新進(jìn)到海南的各個(gè)企業(yè)更有信心布局海南的建設(shè)中來(lái)。
海南物流運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸方式的不同可分為多種方式，不同的運(yùn)輸方式適用于不同的貨物，常用的有海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。乘客和貨物的完成。它是用于完成客貨運(yùn)輸任務(wù)的具有一定性質(zhì)和類(lèi)別的技術(shù)裝備（運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具）和一定的管理方法。現(xiàn)代運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
1、公路運(yùn)輸。這是一種在道路上運(yùn)輸貨物和乘客的方式，主要使用燃?xì)廛?chē)輛，但也有其他車(chē)輛（如人、畜力車(chē)）。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)鐵路、水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途、小量貨物和水路運(yùn)輸，長(zhǎng)途、大宗貨物和短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸?shù)母叨褥`活性，近年來(lái)，在鐵路和水路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)，公路運(yùn)輸也開(kāi)始用于長(zhǎng)途大宗物流運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、道路建設(shè)周期短、投資少、易因地制宜、對(duì)接收站設(shè)施要求不高。可以采取“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男问剑磸陌l(fā)件人門(mén)口到收貨人門(mén)口，無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)或重復(fù)裝卸。公路運(yùn)輸也可用作其他運(yùn)輸方式的連接方式。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在公里以?xún)?nèi)。
2、鐵路交通。這是一種使用鐵路列車(chē)運(yùn)送乘客和貨物的交通工具。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)途、大件貨運(yùn)。在沒(méi)有水路運(yùn)輸條件的地區(qū)，大宗貨物幾乎都依賴(lài)鐵路，鐵路是干線(xiàn)運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不受自然條件限制，承載能力大，運(yùn)輸成本低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線(xiàn)路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)銜接。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在公里以上。
3、水運(yùn)。這是一種使用船舶運(yùn)輸乘客和貨物的運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大宗、長(zhǎng)距離的物流運(yùn)輸，是干線(xiàn)運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式。在內(nèi)陸河流和沿海地區(qū)，水運(yùn)常被用作小型運(yùn)輸工具，以補(bǔ)充和連接大型干線(xiàn)運(yùn)輸。水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，可以進(jìn)行低成本、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。但水路運(yùn)輸也有明顯的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)和氣候的影響較大，一年中運(yùn)輸中斷時(shí)間較長(zhǎng)。水路運(yùn)輸有以下四種形式： （一）沿海運(yùn)輸。是一種利用船舶通過(guò)靠近大陸的沿海水道運(yùn)輸旅客和貨物的方式，一般采用中小型船舶。 (2) 海上運(yùn)輸。是利用船舶通過(guò)與大陸相鄰國(guó)家的海上航線(xiàn)運(yùn)輸旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。根據(jù)航次，可以使用中型船舶或小型船舶。 (3)海運(yùn)。它是一種利用船舶遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠大船、大運(yùn)量。 (4) 內(nèi)河運(yùn)輸。是一種利用船舶在陸地上的江河、江河、湖泊、江河等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑饕捎弥小⑿⌒痛啊?女生學(xué)物流管理后悔嗎。
4、空運(yùn)。這是一種使用飛機(jī)或其他飛機(jī)的交通工具。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀痉浅８摺Ｒ虼耍m合運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕袃煞N。一是價(jià)值高、運(yùn)力強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高端產(chǎn)品等；二是急需。物資，如救災(zāi)物資。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。在火車(chē)和汽車(chē)無(wú)法到達(dá)的地區(qū)也可以依靠航空運(yùn)輸，因此意義重大。
5、管道運(yùn)輸。這是一種使用管道輸送氣體、液體和粉末狀固體的方法。它的輸送形式是通過(guò)管道中物體沿壓力方向的順序運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。與其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是固定的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是由于使用了密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可以避免損失和損失等損失，并且不存在運(yùn)輸過(guò)程中其他運(yùn)輸設(shè)備本身消耗電力而導(dǎo)致的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，輸送量大，適合大批量連續(xù)輸送物料。 我的物流專(zhuān)業(yè)作文600字。
6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。將貨物從一個(gè)國(guó)家的接收地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的指定交貨地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和空運(yùn)的各種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物通過(guò)海運(yùn)完成，海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。