海南隆信物流服務(wù)有限公司
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海南洋浦港、廣東湛江港等地。《規(guī)劃》指出，目前世界正處于大發(fā)展、大變革、大調(diào)整的時(shí)期，中國(guó)的發(fā)展仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西部大發(fā)展仍面臨艱巨繁重的任務(wù)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大現(xiàn)有通道能力，協(xié)調(diào)連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，提高物流發(fā)展質(zhì)量和效率。加快西部陸海新通道建設(shè)，充分發(fā)揮西部地區(qū)連接一帶和一路的作用共同形成西部陸海新通道的主要通道。努力建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交叉口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)渠道物流運(yùn)營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國(guó)家重要貿(mào)易物流中心的作用，加強(qiáng)渠道發(fā)展的主導(dǎo)作用；建設(shè)廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶港，發(fā)揮海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港的作用，提高渠道出口功能。根據(jù)規(guī)劃，完善西南綜合交通網(wǎng)絡(luò)，密切關(guān)注貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐與主要渠道的聯(lián)系，有效支持西南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)主通道與西北綜合交通通道的連接，加強(qiáng)西部陸海新通道與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的連接，加強(qiáng)通道對(duì)西北地區(qū)的輻射聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，注重發(fā)揮西南傳統(tǒng)海口和湛江港的作用，加強(qiáng)通道與長(zhǎng)江港的連接。
西部海陸通道建設(shè)時(shí)間表《規(guī)劃》為目標(biāo)規(guī)劃提供了詳細(xì)的時(shí)間表。到 2020 年，一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國(guó)際物流配送中心初步建成，廣西北部灣港與海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效，鐵海聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)最后一公里基本開(kāi)通，通關(guān)效率大大提高，通道物流組織水平大大提高。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱和100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。到 2025 年，經(jīng)濟(jì)、高效、方便、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面開(kāi)通，形成以鐵路為骨干、高檔公路為補(bǔ)充的陸路交通道；具有國(guó)際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西洋灣國(guó)際門(mén)戶和海南洋港基本建成。通關(guān)便利化水平和物流效率大大提高，更好地引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的新格局。鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到 50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)，廣西北部灣港、海南洋浦港吞吐量達(dá)到 1000萬(wàn)、500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)。到 2035 ，西部陸海新通道全面建成，通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)，樞紐布局更合理，多式聯(lián)運(yùn)更方便，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國(guó)際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提高，為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)提供有力支持。
加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃指出，結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)位特點(diǎn)和發(fā)展需要，優(yōu)化物流樞紐布局，促進(jìn)物流設(shè)施整合，提高信息水平，建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐體系，促進(jìn)大規(guī)模組織、區(qū)域配送、專業(yè)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。（1）優(yōu)化物流樞紐的布局。加強(qiáng)渠道兩端物流樞紐的建設(shè)。在渠道兩端的城市和港口，依托自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和保稅港口，根據(jù)陸地、港口、機(jī)場(chǎng)、生產(chǎn)服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)等不同物流樞紐的功能定位，有序推進(jìn)物流設(shè)施建設(shè)，努力提高國(guó)際物流功能。支持重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流配送中心，完善國(guó)際物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)裙δ堋Ｌ岣吒劭诜?wù)能力和鐵海聯(lián)合運(yùn)輸水平，完善廣西北部灣港、海南洋浦港的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流功能。完善沿通道節(jié)點(diǎn)的物流樞紐功能。加強(qiáng)沿通道的物流樞紐建設(shè)，以開(kāi)展陸地交通、交通、交通、交通等主要功能。
（2）完善物流設(shè)施和設(shè)備。整合庫(kù)存物流設(shè)施。依托國(guó)家示范物流園區(qū)、大型貨運(yùn)站、鐵路物流基地等便捷的連接渠道、優(yōu)秀的物流設(shè)施、堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，優(yōu)先整合鐵路專線、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸、區(qū)域配送等物流設(shè)施，支持協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)和功能匹配，減少設(shè)施重復(fù)建設(shè)和低效供應(yīng)，提高設(shè)施綜合利用效率。提高設(shè)備技術(shù)水平。積極推進(jìn)新技術(shù)在渠道沿線重點(diǎn)園區(qū)的應(yīng)用，支持重慶、成都等物流樞紐建設(shè)自動(dòng)化車站、智能倉(cāng)儲(chǔ)等智能物流設(shè)施。加快現(xiàn)代化、信息化、智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化調(diào)整高速鐵路車站和動(dòng)車貨運(yùn)功能，積極發(fā)展高速鐵路快遞。支持節(jié)能環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和設(shè)備、材料的應(yīng)用。積極推進(jìn)內(nèi)地重要物流運(yùn)輸工具和運(yùn)輸樞紐的研發(fā)，加快冷庫(kù)的建設(shè)。（3）重點(diǎn)建設(shè)，加快重點(diǎn)建設(shè)冷庫(kù)、物流集裝箱、運(yùn)輸樞紐。結(jié)合其他樞紐節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)鐵路、水運(yùn)、海關(guān)等部門(mén)的行政管理和公共服務(wù)信息資源，建立統(tǒng)一開(kāi)放的渠道公共信息平臺(tái)，開(kāi)發(fā)信息查詢、一站式政府服務(wù)、在線審批、聯(lián)合實(shí)時(shí)監(jiān)督等功能。加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)馗黝惞参锪鞣?wù)平臺(tái)的指導(dǎo)，促進(jìn)在線和離線的多點(diǎn)互動(dòng)運(yùn)行。加強(qiáng)信用體系建設(shè)，建立和實(shí)施紅黑名單制度，實(shí)施預(yù)警企業(yè)、懲罰破壞信任企業(yè)、消除嚴(yán)重破壞信任企業(yè)的機(jī)制。支持市場(chǎng)信息平臺(tái)的建設(shè)。支持大型物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)信息標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，加強(qiáng)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)物流信息交易平臺(tái)，圍繞鐵海聯(lián)運(yùn)等物流業(yè)務(wù)提供信息發(fā)布、倉(cāng)庫(kù)配送管理、跟蹤追溯等服務(wù)。鼓勵(lì)鐵路與海運(yùn)企業(yè)建立信息平臺(tái)互聯(lián)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流訂單、存儲(chǔ)運(yùn)輸能力、貨物跟蹤等信息的及時(shí)共享。支持物流信息和交易平臺(tái)的建設(shè)，圍繞鐵海聯(lián)運(yùn)等物流業(yè)提供信息發(fā)布、倉(cāng)庫(kù)配管理、跟蹤追溯等服務(wù)。有序推進(jìn)干線運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等資源集聚，鼓勵(lì)港口、航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)建立多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)體，建立海上鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，鼓勵(lì)航運(yùn)、鐵路企業(yè)加快跨運(yùn)輸模式混合所有制改革，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。引進(jìn)具有全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商和國(guó)際供應(yīng)鏈整合供應(yīng)商，培育和擴(kuò)大渠道沿線地區(qū)的物流企業(yè)。充分發(fā)揮大型企業(yè)的骨干作用。鼓勵(lì)大型運(yùn)輸企業(yè)參與渠道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在渠道沿線重要樞紐設(shè)立區(qū)域總部，深入?yún)⑴c港口資源整合，探索海運(yùn)和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制，培育和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)國(guó)際影響力。鼓勵(lì)大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)建立多種形式的企業(yè)聯(lián)盟，積極發(fā)展跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)的集群合作聯(lián)盟。加快國(guó)際鐵路提單融資項(xiàng)目的建立和完善，以鐵路提單融資項(xiàng)目為重點(diǎn)，優(yōu)化國(guó)際鐵路提單融資項(xiàng)目。促進(jìn)貨運(yùn)電子運(yùn)單的使用，促進(jìn)整個(gè)過(guò)程的相互認(rèn)可和可追溯性，依靠合格的運(yùn)輸線路，加快單一系統(tǒng)的探索。完善運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)體系。完善陸上集裝箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快 45 尺等鐵路寬容集裝箱的研發(fā)，探索從中國(guó)到東南亞的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)應(yīng)用。推廣條形碼識(shí)別、射頻識(shí)別、電子編碼等信息技術(shù)，提高物流裝卸和清關(guān)效率。優(yōu)先修訂集裝箱多式聯(lián)運(yùn)檢查操作要求、集裝箱設(shè)備交接單、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸貨物交付單等標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員劉云忠此前在接受媒體采訪時(shí)表示，西南與東盟的合作取得了豐碩成果，共同建設(shè)了西南經(jīng)濟(jì)合作圈。在此基礎(chǔ)上，隨著新的陸海通道，從成都和北部灣地區(qū)的貿(mào)易可以大大降低交通成本和時(shí)間成本。在促進(jìn)廣西、云南、重慶等地區(qū)的交通成本方面發(fā)展方面發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。